原標(biāo)題：圖文：湖北綜合交通70年大跨越

圖為： 9月20日通過竣工驗收的楊泗港長江大橋，是目前世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋。作為武漢軍運(yùn)會的重要配套交通工程，該大橋的建設(shè)進(jìn)展廣受市民關(guān)注。圖為9月21日，“金黃色巨龍”楊泗港長江大橋橫臥于長江之上，靜待通車。（湖北日報全媒記者梅濤攝）

湖北日報全媒記者雷闖 通訊員省交宣 實習(xí)生余欣然

9月21日，2000市民參觀即將通車的楊泗港長江大橋，89歲的鐵四院退休高工王耀成激動地說：“從參與武漢長江大橋建設(shè)開始，我見證了湖北交通的滄桑巨變。”

從輪渡過江到38座長江大橋（含在建）飛架南北，從泥濘小路到縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級路、組組通瀝青水泥路，從“蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)”到市市通高鐵，從遙望藍(lán)天到直飛全球各地，70年來，湖北綜合交通日新月異，百姓出行徹底告別“山高路遠(yuǎn)”“望到屋，走到哭”，幸福感、獲得感前所未有。

省交通運(yùn)輸廳（省綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室）相關(guān)人士表示，1949年解放時，全省能勉強(qiáng)通車的公路不足1000公里，運(yùn)輸工具只有1100余輛破舊汽車和100余艘小輪船。而到2018年底，全省綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)29.5萬公里，綜合交通網(wǎng)密度達(dá)158.7公里/百平方公里，湖北正加速向交通強(qiáng)省邁進(jìn)。

“七縱五橫三環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)形成

農(nóng)村今年組組通公路

今年，洪監(jiān)高速、石首長江大橋、青山長江大橋等高速公路將通車，進(jìn)一步織密湖北交通路網(wǎng)。截至目前，全省公路總里程27.5萬公里，居全國第三。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，改革開放以來，湖北公路建設(shè)拉開了新篇章，尤其是高速公路蓬勃發(fā)展，為方便人民快速出行發(fā)揮了巨大作用。

從上世紀(jì)80年代建設(shè)武黃高速起，一條條高速公路飛架崇山峻嶺、江河湖泊，直達(dá)百姓家門口。目前，全省高速公路通車?yán)锍桃殉^6367公里，形成了“七縱五橫三環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)，進(jìn)入全國第一方陣。隨著宣鶴、洪監(jiān)等高速即將建成通車，湖北明年可實現(xiàn)縣縣通高速，這意味著各縣市人民都能在自家門口上高速，奔向全國各地。

農(nóng)村公路更是大跨越，里程達(dá)24.1萬公里，居全國第三、中部第一，全省所有的行政村通了瀝青（水泥）路和客運(yùn)汽車，“望到屋，走到哭”成為歷史。

近幾年來，省交通運(yùn)輸廳把“四好農(nóng)村路”與扶貧攻堅、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興、美麗鄉(xiāng)村等戰(zhàn)略深度融合，真正實現(xiàn)“美了山鄉(xiāng)、富了百姓”。我省現(xiàn)已建成18個“四好農(nóng)村路”省級示范縣、5個全國示范縣，今年將提前實現(xiàn)所有行政村組組通公路，農(nóng)村出行的短板進(jìn)一步補(bǔ)齊。“不僅要走得了，更要走得好、走得安全。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，該廳充分發(fā)揮省綜合交通安全生產(chǎn)專業(yè)委員會辦公室職能，定期開展安全生產(chǎn)大檢查，率先在全國完成22506輛城市公交車生命防護(hù)（工程）裝置安裝，完成普通公路生命防護(hù)“455”工程，實施了高速公路路口治超，所有渡口設(shè)備設(shè)施完成改造，平均船齡降至5年以內(nèi)，全領(lǐng)域、多層級的應(yīng)急救援體系不斷健全，交通安全事故大幅降低。

水運(yùn)方面，全省港口38個，航道里程8667公里，三級及以上高等級航道達(dá)1992公里，居長江沿線第1位。依托大江大河，武漢新港陽邏港區(qū)2006年開通了首趟至上海港洋山港區(qū)集裝箱江海直達(dá)班輪，并于2009年實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，2013年實現(xiàn)了天天班，現(xiàn)已成為長江干線上的一張名片。隨后，武漢“瀘漢臺”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國航線、武漢至日韓航線、黃石至韓國釜山等“水水”中轉(zhuǎn)品牌航線陸續(xù)開出，成為中部地區(qū)對東盟國家的重要水運(yùn)物流大通道。

省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合長航局及沿江9個市州開展共建，共推水運(yùn)優(yōu)質(zhì)發(fā)展，尤其是近幾年開展長江大保護(hù)行動基本拆除沿線“小、散、亂”非法碼頭，母親河兩岸再現(xiàn)“春風(fēng)又綠江南岸”美景。

乘高鐵半天直達(dá)26個大城市

武漢成為全國鐵路中心樞紐

今年，武廣高鐵迎來通車10周年；漢十高鐵也將在年底建成通車。從新中國第一條高鐵，到全國第一條由地方政府主導(dǎo)修建的高鐵，湖北鐵路不斷重塑九省通衢新優(yōu)勢。

2009年，合武客專、武廣高鐵相繼開通，拉開了湖北建設(shè)以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)的序幕。經(jīng)過10年努力，京廣高鐵、滬漢蓉、武九客專等一批高鐵（客專）相繼建成通車，逐步形成了武漢到長沙、合肥、南昌、鄭州等地1-2小時交通圈，到北京、廣州、西安、上海等地3-4小時交通圈，到重慶、太原、南寧5-6小時交通圈，武漢成為鏈接?xùn)|西、暢通南北的紐帶和橋梁，一躍為成為全國鐵路中心樞紐。

省交通運(yùn)輸廳努力打造綜合交通溝通共建大平臺，編制綜合交通發(fā)展規(guī)劃，努力發(fā)揮湖北“九省通衢”新優(yōu)勢。在打通外部通道的同時，湖北加快內(nèi)部鐵路網(wǎng)建設(shè)。從2010年起，我省相繼建成運(yùn)營武咸、武岡、武石、武孝4條城際鐵路，成為全國城際鐵路開通和運(yùn)營數(shù)量最多的省份，武漢城市圈率先進(jìn)入同城時代，進(jìn)一步完善了“米”字形路網(wǎng)。

70年來，湖北鐵路建設(shè)實現(xiàn)了規(guī)模和速度雙提升，全省鐵路營業(yè)里程達(dá)4414公里，其中高速鐵路和城際鐵路1130公里，基本形成“四縱四橫”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從武漢乘坐高鐵（動車）半天內(nèi)可直達(dá)全國26個省級行政區(qū)城市。

目前，鄭萬、黃黃、漢十等一批高鐵項目正有序推進(jìn)，建成后，湖北高鐵“朋友圈”將進(jìn)一步擴(kuò)大，快速溝通全國大中城市的能力進(jìn)一步提升。

據(jù)悉，我省與中國國家鐵路集團(tuán)簽訂新一輪合作協(xié)議，敲定了總投資1700億元的共建項目，將開建沿江高鐵武漢至宜昌段等10多條鐵路，力爭3年內(nèi)實現(xiàn)市市通高鐵。

63條國際航線直達(dá)全球各地

湖北人民打“飛的”說走就走

70年也是湖北航空大踏步的時期，從沒有一座民用機(jī)場到6個民用機(jī)場、5個通用機(jī)場，實現(xiàn)年民航旅客吞吐量達(dá)3109萬人次。

今年7月，南航開通武漢直飛紐約航線，14個小時可抵達(dá)紐約，武漢成為中國大陸第6個直航美國東西海岸的城市，航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。這是天河國際機(jī)場通過積極搶抓“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶重大發(fā)展機(jī)遇，打造中部國際門戶樞紐的重要一步。

湖北機(jī)場集團(tuán)相關(guān)人士介紹，1987年，南航開通了武漢首條國際航線——武漢至日本福岡航線，從此拉開武漢飛向世界的藍(lán)天夢；2012年4月，武漢開通首條洲際航線——“武漢-巴黎”航線，通過示范帶動，當(dāng)年開通國際航線9條；此后7年，武漢平均每年新增7條國際航線。

截至8月底，武漢開通的國內(nèi)外定期航線198條，其中國際航線63條，直飛倫敦、紐約、東京、巴黎四大國際都市，形成了與國內(nèi)、東南亞主要城市“4小時航空交通圈”，與全球主要城市“12小時航空交通圈”。國內(nèi)外航線的密集開通，讓湖北人民“說走就走”的夢想變成了現(xiàn)實。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，當(dāng)前，湖北正在全力建設(shè)湖北國際物流核心樞紐、三峽機(jī)場改擴(kuò)建、新建荊州民用機(jī)場三個重大工程。其中，湖北國際物流核心樞紐是全球第四、亞洲首個航空貨運(yùn)機(jī)場，2030年貨郵吞吐量將達(dá)330萬噸以上，與美國孟菲斯比肩，推動湖北形成世界級航空產(chǎn)業(yè)群。

此外，湖北在城市公共交通服務(wù)水平也走在全國前列，市縣公交實現(xiàn)全覆蓋，國家公交都市和省級公交示范城市創(chuàng)建積極推進(jìn)；武漢軌道交通里程超過300公里，躋身世界級地鐵城市之列；全省備案末端網(wǎng)點(diǎn)達(dá)4028個，快遞企業(yè)數(shù)量中部第一，居全國前列，建制村直接通郵率100%，全省共建成9個綜合性快遞物流園區(qū)，城市公共快遞服務(wù)站和農(nóng)村公共取送點(diǎn)分別達(dá)到2381個、10054個。省交通運(yùn)輸廳努力為郵政快遞搭建校企合作平臺，推進(jìn)“產(chǎn)、教、研”深度融合。