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有數據顯示，中國人的愛國情懷空前高漲，這一特性也表現到了購買偏好上。隨著馬路上出現中國制造的頻率越來越高，中國品牌的造車信心也愈發(fā)充足。若干年前，很難有人相信中國品牌能夠制造出售價30萬已上的車型，而如今這一“妄想”早已成為了現實。帶著這種民族驕傲的心情，開啟我們今天的新車推薦，三款關注度極高的中國品牌大型SUV。
推薦車型：長安CS95 廠商指導價：16.59-21.39萬元
作為長安汽車的旗艦車型，定位中大型SUV的CS95可謂代表了品牌技術的最高水準。“蝶翼式”的家族中網造型配合其高大的車身以及孔武有力的造型，看起來像是兇猛的野獸露出了獠牙。而整車造型看上去很有氣勢，所有的線條都用硬朗的筆法進行描繪。不怒自威的樣子很符合消費者對這個級別SUV車型的期待。
環(huán)抱式座艙的設計讓CS95的內飾有種大氣感，貫穿式的空調出風口造型加上簡潔的線性元素，都讓內飾更具年輕、時尚的氛圍。不僅如此，能與身體直接接觸的部分也基本都包裹了手感很好的皮質材料，并且縫線的工藝、縫隙的控制等細節(jié)方面也令人滿意。
CS95的皮質座椅內部填充物柔軟，乘坐體驗偏向舒適性。除此之外，腰部支撐、電動調節(jié)、座椅記憶、座椅加熱與座椅通風功能一應俱全。
全系標配的后排座椅角度調節(jié)，進一步提升了乘坐體驗。同時，后排座椅也延續(xù)了前排座椅的舒適性，并且坐墊尺寸適宜，對腿部的支撐性表現也很出色。
第三排座椅為2座布局，雖然坐墊高度并不算高，不過好在靠背角度合理，能有效緩解長途乘坐時的疲勞感。
雖然官方并未公布行李廂容積，但得益于后兩排均可放倒的座椅，行李廂的裝載能力與延展性都十分出色。
長安全新CS95搭載的是由長安自主研發(fā)的藍鯨系列2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，動力參數與老款相同，最大功率171kW（233Ps）/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm。
與發(fā)動機匹配的是長安汽車慣用的愛信6擋手自一體變速箱，其穩(wěn)定的表現令人記憶深刻。
車型小結：長安汽車在造車工藝與品控方面的口碑人盡皆知，而作為旗艦產品CS95更是成為了品牌最強實力的載體。而整體外觀造型也獲得了一眾年輕人的認可，不少人也都認為它有著和合資車型一較高下的本事。 推薦車型：北京BJ80 廠商指導價：29.80-39.80萬元
同樣為北京越野旗下的旗艦車型，BJ80與奔馳G級在設計上有異曲同工之妙，同樣是采用了方盒子的造型，也同樣看上去野性十足。車頭的五孔進氣格柵則是“BJ系列”的家族化標簽，車尾采用了近乎直上直下的設計，外掛式備胎也是越野身份的另一象征。
雖然越野標簽會讓人放棄對內飾的期待，但木紋裝飾面板以及棕黑雙色的內飾設計，還是能讓人感受到BJ80內飾的精致氛圍。與此同時，較高的中控臺也讓人能感知到這輛中大型SUV的氣勢。 BJ80全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、前/后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、220V/230V電源大燈高度可調、自動大燈、大燈清洗裝置、車內氛圍燈等配置；而高配車型則擁有后排隱私玻璃、流媒體車內后視鏡、座椅通風、內置行車記錄儀等功能。
棕色菱格的雙色座椅視覺效果十分出色，并且座椅尺寸足夠寬大，可以滿足不同身材的駕駛員。而在配置方面，電動調節(jié)、座椅記憶、前/后排座椅加熱均為全系標配。
作為頂配出現的BJ80，為后排乘客提供了2座布局，最大化地提升了舒適性體驗，為此頂配車型的后排還提供了電動調節(jié)座椅功能。而這種布局在行政級座駕上我們常見到，但在越野車型上較為少見。
常規(guī)狀態(tài)下，BJ80的行李廂空間足以容納日常出行需要。而后排獨立座椅支持放倒的功能，也進一步滿足了長途穿越時的載物需求。
BJ80全系搭載了2.3T發(fā)動機，并提供了高、低功率兩種動力選擇，其中高功率版本的最大功率為184kW（250Ps）/5300rpm，峰值扭矩為350Nm/1900-4500rpm。
而變速箱方面，BJ80全系均匹配了一臺6速手自一體變速箱。 車型小結： BJ80對于很多喜歡越野的人來說，更像是個標桿的存在，而“北京”二字更是國產越野的代名詞。不僅如此，與奔馳G級高度相似的設計也讓了解它成為很多人在茶余飯后的談資。因此，選擇BJ80的消費者也是那些有一定生活經驗并在追求更多生活體驗的人群。 推薦車型：紅旗HS7 廠商指導價：34.98-45.98萬元
一汽紅旗在市場中的復活，對于很多人尤其是老一輩人來說，意義非凡。而定位于中大型SUV的紅旗HS7，在外觀設計上將恢宏演繹到了極致，極具氣勢感的碩大進氣格柵、隱藏在縱置飾條中的一抹紅色等細節(jié)設計與垂直于地面的車頭造型，震懾感極強。
T型布局的內飾設計，整體感出色。同時由Nappa真皮、木紋實木和鋁制飾條組成的設計細節(jié)，成就了紅旗HS7內飾的豪華質感。做工精細很符合旗艦車型的定位。 紅旗HS7全系車型標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、全景天窗、主動閉合式進氣格柵、電動后備廂、方向盤電動調節(jié)、方向盤記憶、倒車視頻影像、220V/230V電源、無線充電、座椅加熱、第二排座椅移動等功能；而高配車型則配備了疲勞駕駛提示、并線輔助、車道偏離預警系統、空氣懸掛、方向盤加熱、全景攝像頭、前排座椅通風、后排液晶屏、遠近光自動切換、后排隱私玻璃等配置。
體驗者身高184cm，調整好駕駛坐姿之后腿部橫向空間還算合適，只是轉向柱較低有些阻礙膝部的活動，并且容易誤觸方向盤調節(jié)按鈕。頭部空間相對出色，還留有一拳多的空間，絲毫沒有壓抑感。
前排座椅不動體驗者換至后排，靠背角度向后調到最大，腿部空間有一拳左右，這是因為紅旗HS7的座椅靠背厚度導致的，超過3m的軸距在此貢獻了一份力。不過由于坐墊比較短對大腿的承托力不足，長時間乘坐容易產生疲勞感，頭部空間與前排一樣都是一拳左右。
紅旗HS7的行李廂空間非常寬裕并且?guī)в惺謩诱谖锖?，而后排支?/5比例放倒座椅，也足以裝下多人長途旅行的行李。除此之外，儲物袋、固定鉚點與12v點煙器電源接口也均有配備，實用性非常高。
紅旗HS7全系搭載了一臺代號為CA6GV30TD的3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率248kW(337Ps)/5500rpm，最大扭矩445Nm/3000-5000rpm。
傳統系統為愛信提供的縱置8AT變速箱。 車型小結：作為絕對無人質疑的“中國品牌”，一汽紅旗生來就與他人身份不同。這種距離感如今也被SUV的HS車系所逐漸打破。如今不再是官員專屬的一汽紅旗，也給了很多心懷崇敬的普通人圓夢的機會。而HS7的機械增壓V6發(fā)動機與縱置8AT變速箱的動力搭配，其實也是尊貴的豪華車型慣用的搭配。 編輯點評：上述三款車型的實力都足以代表中國品牌SUV的最高造車水平，無論是設計理念的市場認可度還是對車載互聯的普及與豐富度都是空前先進的。不僅如此，這三款車型也分別代表了中國品牌的三種路線，綜合產品力、越野標桿與情懷地位。而他們的客群也相應剛好順應了這三種需求，因此如果有明確購車需求的消費者，我們十分推薦大家考慮它們。 |
